2014年，一位从北京大學博士班退学的学生戴威与他的四位同学聯手创立一個名為ofo的学生项目，ofo的名称来源于一名骑手骑自行车时的形状[2][3][4]。他们曾一起研究過如何使用自行车骑行旅游，之後选择共享单车作为商业模型[1]。
ofo最初只在大学校园里提供小范围的短途服务，不允许用户将车骑出校园。
ofo于2015年6月在北京正式发布，在北大校友的支持下到当年10月便拥有20,000名用户和2,000部自行车[5]。2016年，ofo将其业务拓展至中国的其他城市，其宣称截至年底时将投放超过85,000部自行车。2016年9月，公司从小米和滴滴出行中筹集到超过1.3亿美元的资金以帮助其扩展业务[6]。
2016年11月，ofo开始将业务扩展到城市范围[7]。至2018年上半年ofo投放共享单车超过1000万辆，入驻全世界21个国家/地区的250余座城市，拥有逾2亿用户。[8]
在2017年2月的融资轮中，包括投资集团DST全球，網約車產業巨头滴滴出行，以及中信产业基金在内的投资者共投资4.5亿美元[9]。ofo随后开始拓展中国海外业务，首个海外城市于2017年2月落脚新加坡[10]。2017年7月，ofo宣布由阿里巴巴、弘毅投资和中信产业基金筹得700万美元[11]。
经营危机
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2017年三季度多家共享单车公司跑路，ofo现金流受到质疑[12]。ofo的创建者戴威表示他作为一名放眼全球的商人，对于产业的扩张大于其利润[13]。
2017年時，ofo就被曝充錢容易退款難[14][15]。ofo也因拖欠物流和自行車供應商貨款而遭到多起诉讼[16]。戴威曾在專訪時表示押金根本不存在於他的「商業模型」中，所以押金他絲毫未動，更沒有用去做投資等[17]。
2018年1月12日，腾讯科技报道ofo手上的现金仅能支撑一个月[18]。随后，ofo小黄车通过官方微博作出回应称，公司资金流非常健康，相关报道是没有任何事实依据的「谣言」，已着手起诉发布报道的腾讯科技[19][20]。在随后的1月25日，ofo宣布进入韩国市场。
2018年3月13日，ofo宣布完成E2-1轮共8.66亿美元融资。[21]
2018年5月，ofo取消了20余城市的免押金活动。2018年6月15日全面取消信用免押金骑行[22]，消费者押金退还周期也一再延长 [23]。
2018年下半年开始，ofo海外市场大幅缩水。7月撤出美國達拉斯。[24]
8月31日ofo全面退出西雅图市场，并宣布将着手关停澳大利亚业务。此外据媒体新浪报道，ofo还将从印度、以色列、中东、澳洲、德国、美国、西班牙、韩国等8个国家和地区撤出或暂停业务[25][26]。
2018年10月，ofo在進軍日本和歌山市後7個月後，宣布撤出和歌山市，標誌ofo完全撤出日本。[27]
2018年11月，有大量用户发现押金难退，得不到处理，客服电话忙音，或是即使打通也没能退款。ofo方则以“服务器搬迁”为由以搪塞，且部分城市办公室人去楼空[28][29]。同年12月，有網友冒充美國人順利拿到押金并收到致歉信[30][31]。截止12月18日，線上等待退押金人數已達千萬[32][33]。此外大批要求退押金的用戶聚集ofo北京總部，隊伍从公司五层一直排到了一层的大楼外[33][34]。
12月19日，ofo董事长戴威发布全员信，表示ofo会“为欠着的每一分钱负责，为每一个支持过的用户负责”。而后在20日，据中国执行信息公开网消息显示，ofo公司和其创始者戴威收到了法院颁出的多条限制消费令，这也意味着戴威纳入了失信被执行人黑名单[35]。
2019年1月1日，ofo的银行账户被冻结[36]。
1月8日上午，海外事業部總經理陳鈺瑄（Jeremy Chen）宣布解散海外部門，要求員工轉職或離職。據受影響員工透露，部門有約50多名員工，陳口頭提出三個遣散方案，包括調職至國內業務部門，直到這年的4、5月只發放一半薪水，屆時才會有賠償方案。公司公关部门回应查询表示属于正常业务调整[37][38]。
6月17日，天津富士达向ofo追讨2.5亿元，但是根据法院文书显示，ofo已无可执行财产。[39]多名高管包含老闆戴威、联合创始人杨品杰、总经理陈婧、代表人陈正江皆列入失信被執行人名單。[40]
2018年10月底，ofo的总部由理想国际大厦搬到互联网金融中心，2019年9月18日，ofo被曝已搬离此前位于北京中关村的原办公地，去向不明，有人称可能搬到了昌平区或是海淀区牡丹园区域，而在互联网金融中心5层办公的其他公司工作人员表示，ofo是去了朝阳区。[41]
2019年12月初，有消息[42]称，ofo计划裁员逾50%，并且可能计划搬离位于酒仙桥的WeWork办公区。
2020年5月27日，北京市交通委员会发布通知，公示互联网租赁自行车行业2020年第一季度运营管理监督情况。ofo小黄车的运营公司东峡大通（北京）管理咨询有限公司因数据传输中断，已被北京市交通执法总队约谈并立案调查，并要求其限期整改[43]。
2020年8月3日，新浪新闻刊发综合报道《ofo“消失”了，你的99块押金还要得回吗？》，文中提及“从ofo官网、公众号、APP客户端到公司办公地点、供应商……几乎所有公开渠道都无法追寻ofo公司的踪影，ofo仿佛‘人间蒸发’了一般。” 该时点ofo主页（ofo.com）已无法打开，手机APP无法登录（无法获取短信验证码）。[44]
2020年11月，北京市海淀區市場監督管理局對ofo關聯公司東峽大通（北京）管理諮詢有限公司騙取消費者價款的違法行為罰款15萬元人民幣。經催告後，拜克洛克公司仍未履行義務，於是北京市海淀區市場監督管理局申請強制執行。2022年1月裁定，法院准予執行。[45]
2021年7月6日，北京市交通委员会与东峡大通（北京）管理咨询有限公司执行裁定书公开。该裁定书显示，东峡大通（北京）管理咨询有限公司因不退还ofo平台承租人押金被北京市交通委员会约谈，经约谈拒不改正，处以5万元人民币的罚款。该公司未在限定的期限内履行缴纳罚款的义务，被北京市交通委员会向法院申请执行。裁判结果为对原北京市交通执法总队于2020年5月14日作出的京交法（9）字09ZXC2000009《交通行政处罚决定书》准予执行[46]。
截至2021年11月，中國街頭已不再出現ofo的自行車，不過仍有千万用户等待押金的退還。同時ofo推出拉好友帮退押金功能以及好友下单奖励、“充值10元立即退押2.5元”等奖励任务。[47]
2022年12月1日，浙江省杭州市中級人民法院向ofo關聯公司奧佛合盛網絡科技有限公司、立方靈動（北京）數據服務有限公司公告送達借款合同糾紛案件起訴狀副本及開庭傳票。2023年1月，ofo關聯公司東峽大通（北京）管理諮詢有限公司新增一則恢復執行信息，執行標的2276萬餘元人民幣，案由為買賣合同糾紛。 [45]
2023年2月，ofo蘋果和Android客戶端無法登入，而且用戶無法收到驗證碼短信。ofo的小程序提示網絡異常。ofo官方400客戶電話已無法接通。ofo的辦公電話則關機。[45]
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